Segunda entrega de la Historia Mundial de la Aviación donde se muestra las aeronaves más representativas de los últimos 100 años de la aviación mundial.
En esta ocasión vamos a ver algunos de los reactores más significativos que han volado por todo el mundo.
Contar con el testimonio de un piloto con más de 4.000 horas de vuelo en estos aviones me ha servido para obtener la inspiración que reflejen lo que han sido capaces de hacer en el cielo para bien o para mal.
Sin duda estamos ante uno de mis favoritos por la soberbia construcción, elegante y aerodinámico diseño y su efectividad en vuelo.
Se trata de un Mikoyan-Gurevich MiG 21
Fabricación: Unión Soviética
Primer vuelo: 1959
Ha sido protagonista en numerosos conflictos inscritos dentro de la ”Guerra Fría”, desde la Crisis de los Misiles a la Guerra de Vietnam y la Guerra de los Seis Días.
Sujoi Su-22
Este creo que habla por sí solo. Un encuadre lo más agresivo posible que lucha con la dirección opuesta de las nubes. Parece que fuese a despegar y virar para volar a favor del viento.
Fabricación: Unión Soviética
Primer vuelo: 1976
Avión táctico de geometría variable para ataque a tierra. Han servido en las Fuerzas Aéreas de los países del Pacto de Varsovia y de algunos Países no alineados, participando en diversos conflictos internacionales como la guerra de los Seis Días, la invasión de Afganistán en 1979 o la Guerra Irán-Irak en 1980.
Mc Donnell-Douglas F-4C “Phantom-II”
Fabricación: EE.UU.
Primer vuelo: 1958
Caza bombardero biplaza supersónico.
Considerado uno de los mejores aviones de combate del mundo. En España sirvieron un total de 44 unidades hasta que a partir de 1986 fueron sustituidos por los F-18 “Hornet”.
North American F-86 “Sabre”
Fabricación: EE.UU.
Primer vuelo: 1947
La novedad sobre otros reactores americanos fue el presentar un diseño de alas y empenaje de cola en flecha.
Se construyeron 6.000 unidades que sirvieron en 30 países. Entraron en combate por primera vez en la Guerra de Corea, enfrentándose a los MiG-15 y consiguiendo un total de 811 derribos.
Lockheed T-33
Fabricación: EE:UU.
Primer vuelo: 1948
Versión de entrenamiento del “Shooting Star”. Fue el primer reactor con el concepto de depósito en punta de plano que sirvieron en España.
Hispano Aviación HA 220 “Super Saeta”
Fabricación: España
Primer vuelo: 1973
Monoplaza para ataque al suelo desarrollado a partir del “Saeta”. Se dotó de motores más potentes, el cristal de la cabina era blindado y presentaba un morro más alargado.
Hispano Aviación HA 200 R-I “Saeta”
Fabricación: España
Primer vuelo: 1955
Reactor subsónico biplaza. Fue el primer avión a reacción proyectado y construido en España, de cabina presurizada y climatizada. Con diseño de Willy Messerschmitt.
SAAB J-37 “Viggen”
Fabricación: Suecia
Primer vuelo: 1967
Reactor polivalente de combate desarrollado a partir de la necesidad de producir un avión con capacidad STOL (despegue y aterrizaje en un espacio corto), combinando un ala delta convencional con otra adelantada (ala canard) en un plano superior, lo que le permite tomar tierra en apenas 500 m.
Llegó al Museo del Aire tras aterrizar en la Base aérea de Cuatro Vientos.
North American F-86 “Sabre”
Fabricación: EE.UU.
Primer vuelo: 1947
El ejemplar exhibido aparece caracterizado con los colores de la patrulla acrobática “Ascua”, nacida en 1956
Próximamente seguiremos con vehículos del Ejército del Aire, autogiros y helicópteros
Ni por asomo se me ocurre semejantes encuadres ni iluminación. Enhorabuena!!
Siguiendo tus pasos Mario Rubio… saludos desde México ¨)
Un abrazo fuerte. Tengo buenos amigos allí!! 😉
Una colección de fotos fantástica. Un gran resultado, sobretodo teniendo en cuenta que el trabajo se hizo bajo presión. De alguna manera ya sabes lo que puede ser un encargo profesional en el que hay que dar resultados!!!
En cualquier caso, ojala pudiese uno dedicarse a esto en exclusiva y de forma remunerada!!!
Un abrazo, socio.
brutal compi
Fantastico trabajo y ademas muy bien documentado, como todo lo que haces. Ese es uno de los mayores valores que destaco en ti, todo lo que haces tiene un porque y un para que. Ademas eres un crack como fotografo.
Un abrazo artista
Que envidia me has dado. Con lo que me gustan a mi estos cacharritos y tu con todo el museo para ti solo.
Fantásticas las fotos.
Sinceramente esto es una obra de arte, enhorabuena.
Un abrazo.
Atienza
Estupendo.
Seguiré intentandolo.
Besos de Majess
Genial. !!!
Están de miedo !! parecen sacados de una revista de comics !!